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1.套筒式補償器    套筒式補償器又叫填料式補償器，是因為它的密封結構采用填料密封。填料密封是一種接觸式密封，在外套筒與芯管之間填入彈性密封材料，在填料受到軸向壓力后能緊貼在芯管表面，利用密封材料的彈性變形補償密封面的磨損，阻止介質外漏。在芯管、外套筒前后加上擋環組成的密封填料函，它們的共同作用可保證套筒補償器具有更好的密封效果，并可實現在線維修。萬一現場出現泄漏，維修人員可在管道系統不停止運行的情況下，用專用工具對泄漏處進行有效的封堵處理，避免停車造成的損失。隨著技術的進步，套筒補償器產品已經由起先的單方向軸向補償，發展到現在的雙向補償型、力平衡型，橫向型等多種形式。補償量大，流體阻力小，成本低，筒體壽命長是其主要的優點，憑借這些優點套筒補償器被廣泛應用于火力發電廠的鍋爐煤粉管道上。       2.非金屬補償器    非金屬補償器應用于火力發電廠的非金屬補償器主要是纖維織物補償器，主要由非金屬圈帶、隔熱材料和鋼結構件組成。其補償元件一般是由纖維織物及外涂樹脂或橡膠等物質的織物制成。纖維織物的種類很多，常用的有石棉纖維、玻璃纖維、聚酯纖維、陶瓷纖維等織品。外涂的物質包括有氟橡膠、塑料、有機硅樹脂等。織物補償器的特點：織物補償器可以補償軸向、橫向位移；消聲減振：纖維織物、保溫棉體本身具有吸聲、隔震動傳遞的功能，能有效的減少鍋爐、風機等系統的噪聲和震動；由于主體材料為纖維織物，無力的傳遞，也就沒有反推力存在。用纖維補償器可簡化設計，避免使用大的支座，節省大量的材料和勞動力；纖維織物、氟橡膠、有機硅樹脂等材料的耐高溫和耐腐蝕性能決定了織物補償器具有良好的耐高溫、耐腐蝕性；纖維織物補償器的斷面形狀多樣，適用于各類異型管道；重量輕、結構簡單、安裝維修方便。織物補償器常用于火力發電廠的鍋爐空氣預熱器至除塵器之間的煙道及風機出口風道、煙氣輪機排煙系統、除塵系統。

列管式冷卻器采用管式的科學技術，通過人工設計合理制造，應用范圍非常的廣泛。列管式冷卻器在使用時，管板部分一般與工業冷卻水接觸，而工業冷卻水中的雜質、鹽類、氣體、微生物都會構成對管板和焊縫的腐蝕，這就是我們常說的電化學腐蝕。下面我們為大家分析下腐蝕冷卻器的五點因素。列管式冷卻器腐蝕的因素：  1、介質成分和濃度：濃度的影響不一，例如在鹽酸中，一般濃度越大腐蝕越嚴重。碳鋼和不銹鋼在濃度為50%左右的硫酸中腐蝕嚴重，而當濃度增加到60%以上時，腐蝕反而急劇下降；    2、有害雜質：有害雜質包括氯離子、硫離子、氰離子、氨離子等，這些雜質在某些情況下會引起嚴重腐蝕    3、環境溫度：腐蝕是一種化學反應，溫度每提升 10℃，腐蝕速度約增加1~3倍，但也有例外；    4、液體ph值：一般ph值越小，金屬的腐蝕越大；    5、液體的流速：多數情況下流速越大，腐蝕也越大。  大家在使用冷卻器過程中，要注意以上幾點腐蝕的因素，做好預防的措施，保證冷卻器的長久使用。

冷卻器采用新型的質優材料和先進的工藝技術，主要用作冷卻流體，應用范圍非常的廣泛。冷卻器也是換熱設備的一種，通常用水貨空氣作為冷卻劑以除去熱量。冷卻器在工業設備中使用效果好，但是容易產生水垢影響使用的效果。下面我公司為大家介紹一下冷卻器中產生水垢的原因和清洗方法。冷卻器是列管式換熱器，在電力系統和鋼鐵制造業中使用為普遍，該設備可使具有一定溫差的兩種液體介質實現熱交換，從而達到降低油溫的效果，特別對透平冷卻、軋鋼機的液壓潤滑系統冷卻有非常好的效果，能保證汽輪機、軋鋼機等設備的正常運行。所以在工業設備中占有很大的比重。目前工業設備上的冷卻器大多采用循環水冷卻器，在熱交換過程中，冷卻水吸收了油的熱量，溫度上升，此時原來溶于水中的Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2在溫度的作用下析出CO2生成微溶于水的CaCO3和MgCO3。由于CaCO3和MgCO3的溶解度隨溫度的上升而下降，從水中結晶析出，當這些結晶物不斷地沉積于循環水冷卻器表面，便形成了水垢，這就會影響熱交換效率，增加能耗，使換熱冷卻效果下降，導致齒輪油、潤滑油油溫升高，引起油品老化、設備損耗等問題。 在產生水垢后為避免冷卻器效率降低，要及時對冷卻器進行清洗，冷卻器的主要清洗方法是人工清洗、化學清洗和清洗機清洗三種。人工清洗就是采用清潔器具對冷卻器進行手動清潔，是傳統的清潔方式；化學清潔在清潔效果上要比人工清潔好，采用專門的化學劑液對冷卻器清洗，清洗后效果不錯；清洗機清洗是采用高壓水流對產生水垢處進行沖洗，從而達到除垢的目冷卻器在使用中要定期的清洗和保養，以保持其能夠長久的使用下去。

冷卻器日常檢查冷卻器投用后,操作人員應定期對換熱器進行巡回檢查,判斷其是否運行正常。(1)檢查工藝參數，嚴禁超溫、超壓運行。(2)檢查隔槽、大鍋、接口法蘭有無泄漏。(3)檢查基礎支座的穩固情況。(4)檢查冷卻器及管線的振動情況。(5)定時查看油品顏色及換熱后的溫度變化。日常維護冷卻器因冷卻水大多數含有鈣、鎂離子和酸式碳酸鹽。當冷卻水流經金屬表面時，有碳酸鹽的生成。另外，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕，形成鐵銹。由于銹垢的產生，換熱效果下降。嚴重時不得不在殼體外噴淋冷卻水，結垢嚴重時會堵塞管子，使換熱效果失去作用。研究的數據顯示水垢沉積物對熱傳輸的損失影響巨大，隨著沉積物的增加會造成能源費用的加大，節約能源、延長設備的使用壽命，同時節約生產時間和費用。長期以來傳統的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對設備清洗時出現很多問題：不能徹底清除水垢等沉積物，酸液對設備造成腐蝕形成漏洞，殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕，導致更換設備，此外，清洗廢液有毒，需要大量資金進行廢水處理。利用福世泰克清洗劑清洗凝汽器，福世泰克的有效、環保、安全、無腐蝕，不但清洗效果良好而且對設備沒有腐蝕，能夠保證凝汽器的長期使用。福世泰克清洗劑（特有的添加濕潤劑和穿透劑，可以有效清除用水設備中所產生的頑固的水垢（碳酸鈣）、銹垢、油垢、粘泥等沉淀物，同時不會對人體造成傷害，不會對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑料、纖維、玻璃、陶瓷等材質產生侵蝕、點蝕、氧化等其他有害的反應，可大大延長設備的使用壽命。停用冷卻器停用時，應先停熱流后停冷流。如果需要進行檢修，應按照掃線規程掃凈管殼程內介質，待設備本體溫度降低至許可溫度后方可檢修。冷卻器使用注意(1)冷卻器投用時,應打開冷卻線上放空閥排氣,見水后關閉,防止氣阻影響冷卻效果。(2)冷卻器停運掃線時，停冷卻水，同時打開冷卻水放空閥，避免憋壓損壞設備。(3)調節油品冷后溫度時，應先冷卻水出口閥控制。因為采用入口閥控制水量，雖然可以節約冷水，但是會引起冷卻器內水流短路或流速減慢，造成上熱下涼，影響換熱效果。故不宜用入口控制。 

如何讓柴油機使用的冷卻水保持在一定的溫度或讓它正常發揮了冷卻的作用，及時更換水使用循環，在使用過程保護機組，不會使機組溫度過高，下面詳細介紹[5] 選用清潔的軟水軟水通常有雨水、雪水和河水等，這些水含礦物質少，適宜發動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質的含量高，這些礦物質受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發動機散熱能力變差，易導致發動機過熱。加入的水必須清潔，水中含有雜質會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則必須事先進行軟化處理，軟化的方法通常有加熱法和加入堿液(常用苛性鈉)法。不要先起動后加水在冬季為了便于起動，或因水源較遠，個別駕駛員常常采取先起動后加水的方法，這種方法十分有害。發動機干起動后，因機體內無冷卻水，發動機各部件迅速升溫，尤其是缸蓋及柴油機的噴油器外的水套處溫度特別高，如果此時再加入冷卻水，缸蓋及水套就容易因驟冷而產生裂紋或變形。發動機溫度過高時，應先卸去發動機負荷后低速空轉，當水溫正常時再加冷卻水。“開鍋”時，防止燙傷水箱“開鍋”后，不要盲目打開水箱蓋，以防燙傷。正確的做法是：先怠速空轉一會兒再熄滅發動機，待發動機的溫度降低、水箱壓力下降以后再擰開水箱蓋。擰開時用毛巾或擦車布蓋在箱蓋上，以防熱水、蒸汽噴到臉上、身上。千萬不要將頭正對水箱向下看，擰開后迅速撤手，待無熱氣、蒸汽時，再取下水箱蓋，嚴防燙傷。冬季加熱水寒冷的冬季，發動機難起動，如果在起動前加注冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時，在水箱下水室及進水管處容易發生凍結，造成水無法循環，甚至使水箱漲裂。加注熱水，一方面能提高發動機的溫度便于起動；另一方面可盡量避免出現上述的凍結現象。防凍液要質優很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件，同時產生大量的水垢，使發動機散熱不良，造成發動機過熱故障。因此一定要選用正規廠家的產品。及時補充軟水水箱內加注防凍液后，如果發現水箱液面降低，在保證無外漏的前提下，只需加注清潔的軟水(蒸餾水更好)，因為一般用的乙二醇型防凍液的沸點高，蒸發的是防凍液中的水分，不需要補充防凍液而只需加注軟水就可以。值得一提的是：千萬不要加注未經軟化的硬水。及時排出防凍液，減少腐蝕不論是普通型防凍液還是長效型防凍液，在氣溫變高時，都應及時放出，這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐劑，這就會對機件產生很強的腐蝕作用，因此應根據氣溫情況及時放出防凍液，而且在放出防凍液后應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。定期換水、清洗管路不提倡勤換冷卻水，因為冷卻水在經過一段時間的使用后，礦物質已經析出，除非水已經很臟，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換，因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了，但還含有一定的礦物質，這些礦物質又會沉積于水套等處而形成水垢，水更換得越勤，析出的礦物質越多，水垢就越厚，因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗，清洗液可用燒堿、煤油和水配制。同時保養各放水開關，尤其在入冬之前，及時更換損壞的開關，不可用螺栓、木棍、破布等替代。放水時要打開水箱蓋放水時如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但隨著散熱器內水量的減少，因水箱密閉，會產生一定的真空度，而使水流減慢或停止，冬季時因放水不凈而凍壞機件。高溫時不宜立即放水發動機熄火前，如果發動機溫度很高，不要立即停機放水，應先卸去負荷，使其怠速運轉，待水溫降至40-50℃時再放水，防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內部的溫度還很高，收縮小，極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。寒冬放水后要空轉發動機在寒冷的冬季，放出發動機內的冷卻水后應該起動發動機使其空轉幾分鐘，這主要是由于放水后水泵等機件可能會殘留一些水分，再次起動后，靠機體溫度可以烘干水泵等處的殘余水分，確保發動機內無存水，防止出現水泵凍結及水封撕裂而導致漏水的現象發生。

冷卻器的日常維護冷卻器投用后,操作人員應定期對換熱器進行巡回檢查,判斷其是否運行正常。(1)檢查工藝參數，嚴禁超溫、超壓運行。(2)檢查隔槽、大鍋、接口法蘭有無泄漏。(3)檢查基礎支座的穩固情況。(4)檢查冷卻器及管線的振動情況。(5)定時查看油品顏色及換熱后的溫度變化。

 冷卻器和冷凝器都是作為冷水機制冷設備換熱設備中換熱過程的重要部件之一，使用率是很高的產品。但大家對于冷卻器和冷凝器在設計時的區別在哪并不了解，接今天我們就主要來講講這方面的內容。   冷卻器和冷凝器在設計時的區別主要有三點，一點，在于有無相變，第二點，在于傳熱系數的不同，第三在于串聯換熱器。下面依次講講這三點。   1、有無相變   冷凝器是會將氣相進行冷凝變相為液相，冷卻器冷卻水是冷卻，沒有相變化，只是單純的溫度變化；另外他們用的冷卻介質也不太一樣。用途也有不同，冷卻器是用來冷卻物料的，無相變。冷凝器是用來使氣相降溫、冷凝的，有相變。   2、傳熱系數的不同   一般來說，由于冷凝過程傳熱膜系數要遠遠大于無相變的冷卻過程，冷凝器的總傳熱系數一般要比單純冷卻過程大的多，有時要大一個數量級。冷凝器一般是用來把氣體冷卻成液體，冷凝器一般外殼會很熱，而冷卻器概念比較廣，主要是指把熱的冷媒介質轉換成室溫或者是更低一點的溫度的一種換熱設備。   3、串聯換熱器   如果有兩個串聯的換熱器，該怎么區分冷凝器和冷卻器呢？   一般情況下，大口進小口出的就是冷凝器，口徑相同的一般都是冷卻器，這從器械形狀很容易可以看出。另外，碰到兩個換熱器串聯的情況，在質量流率相同的情況之下，由于潛熱遠高于顯熱，換熱器型式相同情況下，換熱面積較大的為冷凝器，即較大的那個應該就是冷凝器。冷凝器是通過吸收汽態物料的熱量使其凝結成液態物料的換熱設備，有相態的變化，而且變化相當的明顯。   冷卻介質可直接或間接從被冷凝的介質中吸收熱量，但是沒有相變的改變。冷卻器只將被冷卻介質的溫度降低，無相變。冷卻器中冷卻介質與被冷卻介質一般不直接接觸，是用列管或夾套傳熱。另外，一般冷卻器比冷凝器結構復雜。